インプレッサG4(GJ7)に自作ドアスタビライザーを付けてみた

スタビライザー 自作 ドア

😙 ゴム板の面積は自由ですが 広くなればなるほど重量が増えていきますね。

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ドアスタビライザー を自作してみたら、古い車の乗り味が好転しました

スタビライザー 自作 ドア

👉 ドアスタビライザーに少しでも興味を持ってもらえたら、ぜひ試してもらいたい補強パーツです。 ドアスタビライザーの当たり具合がキツすぎると半ドアになりやすいので、効果と普段の使い勝手を考慮して両面テープの厚みを決めます。

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ドアスタビライザーの効果とは? TRD仕様のノアで試した!

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🎇 ここにスバル汎用のステンレス製のドアストライカーカバーを装着します。 ドアスタビライザーをつけて、愛車のより良いハンドリング性能を突き詰めていきたいですね。

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ドアスタビライザー を自作してみたら、古い車の乗り味が好転しました

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🤲 正直交換自体は難しくありません。 メインに使う材料はで 5ミリ、3ミリ、2ミリ厚の物を使い で固定します。 ステンレスの端は手を切りやすいので注意が必要です。

車の乗り心地を手軽に改善!TRDドアスタビライザーを取り付けてみた

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👆 ドアスタビライザー スポーツ走行レビュー やはり剛性部品の効果を引き出すにはスポーツ走行でしょう。

サーキットスペックのS2000(AP2)にTRD製ドアスタビライザーを装着!?

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☢ 良く言えばレスポンスが上がりましたが、悪く言えばピーキーな感じになりました。 被せてどんな感じかを確認します。 (厳密に言うと違ってきます) しかし、そのドアとボディを一体化するのですからかなりの剛性アップに繋がるのでは無いでしょうか? なかなか取り付けも簡単そうなのでタワーバーのような感覚で取り付けられるのもポイントです。

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知っておけばドヤ顔で自慢できるカスタムシリーズ〜ドアスタビライザー編〜

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🍀 HMR HONDA(エイチエムアールホンダ)のメカニック ムラマツです。 耐久性は前者に分がある感じがしました。 ドアスタビライザーも他のボディ補強パーツと同じく NAアルトでは確実に体感的な違いを感じられました。

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車の乗り心地を手軽に改善!TRDドアスタビライザーを取り付けてみた

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👍 リンク ストライカーカバーを装着する 純正のドアストライカーは見た目は地味ですね。 厳密に言えば トルクレンチを使用するのが望ましいです。 が、確実性はないので自己責任でお願いしますね。

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コペンにドアスタビライザーをつけた

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🌏 トヨタ車はほとんど適合してますが、他メーカーの車はボルトのサイズ等を確認しなければいけません。 上下の角の部分はボディ側と接地しないので、切り落としました。

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